苏57与歼20竟被露天停放？为何如此不讲究？其背后有何深意？

　　俄军在隐身战斗机的研制上属于起的比较早，赶得比较晚，苏-57的量产型直到去年才移交部队，这两天，这架俄军宝贝的一张新图片吸引了不少关注。图片上，俄军的最新锐战机苏-57只是停在机坪上，只是简单的裹了一层防雨布作为遮盖，和美军过去为了保障B-2和F-22建立的复杂保障设施形成了鲜明的对比。美军当年对保障系统的投入可大了，从恒温恒湿的机库到专用的综合维修设施来负责对飞机进行隐身涂层的去除和重涂工作，这些设施轨道美军只能集中的在少数的几个大型基地建几个的地步，带来了不小的麻烦。

　　那为啥美国人为了保障F-22的状态，都是停放在机棚里保护的好好的，还另外在大型基地当中花费不菲的给他建设了专用的维护保障设施，用来保养这么一型精贵的隐身战斗机的隐身涂层，即使这样还是经常被拍到涂层损坏剥落的照片，而俄罗斯人的苏-57却就这么放心的裹着个防雨布就这么在停机坪上露天的放着？是因为俄罗斯人太粗糙，还是因为苏-57是个假隐身战斗机，活着这架飞机压根没有隐身涂层呢？粗不粗糙这咱们没法评价，但是说苏-57没有隐身涂料，那就比较扯了，毕竟连喷涂设施和喷涂过程的照片都已经被苏霍伊发出来好久了，说人家没有涂料，那可能是活在50年之前。俄罗斯本来就是隐身涂料的开拓者之一，70年代末开工的1143.4型航母巴库号，就已经用上了环氧树脂配石墨的‘拉克’隐身涂料了，左一层右一层的在舰岛上刷了差不多上百层；在飞机上应用的也有早在9.15版本的米格-29M上就试用过的几个不同版本的涂料，说一个与美国差不多时间将隐身涂料投入实用化的国家搞不出隐身涂层来用，这恐怕很有些站不住脚。其实能这么露天停放的原因也很简单，一来是就像红星台做的苏-57研发生产记录片里提到的那样，技术和工艺进步了，隐身涂层不再是什么必须要严加保养和精细维护的材料了，耐用性和寿命都已经有了很大的提升，没必要再当个宝贝供着就当普通涂料完成飞行之后正常保养，定期进行重新涂装就足够了。

　　其实不光是俄罗斯这样，中国在使用歼-20的时候也这样，两个已经部分换装了歼-20的作战旅都没有专门建设永备机库，和上一代战斗机一样住机棚就行了。而在没有机棚的高原场站测试部署的时候，也是直接露天停放，裹了一块布来进行防雨。不光是中俄两个后装备隐身战斗机的国家，美国人的新战斗机一样没有过去那么娇贵了，F-35别说是露天停放了，随舰部署的时候那种高湿度高盐分，甚至还可能高温度的极端条件之下，不一样也能正常使用。这种科技进步带来的降低维护需求的优点是显而易见的，首先是可以带来的非本场部署的优势。比如公海赌赌船官方网站今天驻扎在芜湖某场站，明天却要去宁波某场站执行任务，这个时候显然不能把各种复杂的维护设备全部打包都带过去。其实F-22已经有一定的快速部署的能力了，13年的时候就测试过无后勤支持机场的作战部署，但是对F-22来说，这种部署只能是临时短期应急性的，部署几天就得回本场去搞那一堆隐身保养，不然涂层一损坏剥落当然会影响性能。如果不需要进行频繁的精密维护，那直接飞一个转场，再用一两架运输机带着少量专用设备就能迅速部署展开任务，既不需要为了保障战斗力花巨资建大量专用设施，也不用担心长期非本场部署缺乏隐身维护影响战斗力，那可部署的范围和能力，都会比更上一层楼。同时，在出动能力和维护保障能力之间也能获得更好的平衡，带来更强的战斗力。

　　别看F-22好像很娇贵，但是实际出动率上却还是对上一代战斗机形成了足够的优势，论全状态下单日出动率，15年的美军演习就已经能做到单日平均5.16架次的出动率，别说F-15这种重型战斗机了，就是F-16和F-18这一对，那也比不上。但是这也面临一个问题，这种高出动维持几天还行，如果要持续高强度一段时间，那么需要频繁维护的隐身涂层就会拖垮整个维修保养能力，让机队出动率和完备率都降到低点，但是如果隐身涂层能长寿一点那就不一样了，可以维持高出动更长的时间，部署同样多的战斗机，与上一代战斗机相比不光是技术水平上去了，可用架次数一样上去了，形成了技术和兵力的双重优势，那效果显然要1+1远大于2了。所以啊，其实这种简易保护措施实际上是一种技术进步的体现，是某种战斗力的保障，当然咯，也不能就此说机场设施就不重要了，不说加固机库吧，至少机棚那种东西，大部分时候还是有了总比没有好的，总是将就显然不是个事啊。